Már több, mint 30 éve velünk van - nagyítható

A Lada hazai árlistáját nézegetve bizony meglepődünk, hogy noha autóinak többsége már egyáltalán nem friss, ennek ellenére mégsem diszkontáron adják őket. Legolcsóbb személyautójukért, a 2110-esért 2,36 millió forintot kérnek, a Kalina alapára pedig éppen hogy a két és fél milliós határ alatt marad, elsőre a leginkább megdöbbentő azonban a Niva (4X4) 3.180.000 forintos indulóára. Ez az összeg ugyan elsőre a nem túl kifinomult műszaki tartalom és a meglehetősen spártai felszereltség ismeretében kissé sokkoló, igaz csak és kizáróan a terepjárási képességeket figyelembe véve még így is a legjobb vételnek számít a piacon. Ezek láttán feltámadt bennünk a kíváncsiság, hogy mennyit is adhatnak el az eredetileg még 1976-ban bemutatott terepjáróból.

Meglepően sokat! Az MGE adatai szerint tavaly ugyanis nem kevesebb, mint 147 darab kelt el belőle, a legtöbb novemberben (41 db), de volt olyan, amikor csak 1-1 db, vagy egy sem fogyott, a szórás tehát elég nagy. A Niva ezzel a 147 darabbal olyan autókat előz meg a terepjárók közt, mint a Jeep Cherokee (8), Land Rover Discovery (33), Mitsubishi Pajero (130), Nissan Pathfinder (62), Suzuki Jimny (98). A kategóriát (az igazi terepjárók közt) a Suzuki Grand Vitara vezeti 578 db-bal.

További érdekes adat, hogy a Nivából több fogyott mint a Ssangyong összes modelljéből (Actyon, Korando, Kyron, Rexton) együttesen (128), és olyan szabadidős "nemigazi" terepjárókat is megelőzött, mint a Mitsubishi Outlander (80), Land Rover Freelander (79), Hyundai Santa Fe (78). Ezt a "nemigaziterepjáró" SUV kategóriát egyébként a Toyota RAV-4 vezeti (384) a Honda CR-V (342) és a Hyundai Tucson/Kia Sportage (221/211) előtt.